最近，不知道大家有没有发现，在外面使用共享充电宝，费用陡增，以前都是一两块钱，现在动不动就是五六块钱。

今年疫情期间，很多商家不开门，共享充电宝行业一片哀嚎，很多公司面临工资都发不出去的困境。但是五月以后，情况好转，共享充电宝又活过来了。

共享充电宝是一个成立的商业模式。其中发展比较快的趣共享，已经聘请了券商辅导，准备去A股上市了。就从这一点可以看出，趣共享至少也是几千万的利润。美国上市的聚美旗下街电，2018-2019财年营收超过68亿，营业利润达到3700万。街电市场份额最大，估计前几名利润可能都在1000万到3000万之间。

逻辑上很好判断，充电宝才几十块钱一个，使用十次，就能够收回成本。共享充电宝最大的成本，在于跟商家的利润分成。

利润分成，顾名思义，有利润才能分配。自己开餐饮的朋友可能已经从后台能够看见，共享充电宝本身提供的服务，也能够给自己带来相当一部分的收入。

有利润就好办，无非是赚多赚少的问题。赚多赚少，还是取决于规模。

而且就目前的竞争格局来看，共享充电宝行业基本形成了固定的格局，大家可以联手涨价，事实上，不管他们内部有没有通气，从我们消费者看来，涨价是普遍的，全行业都是。

但是共享充电宝行业还是有天花板的。利润高的场所，必然要跟场所拥有者来进行分配。共享充电宝是一门好生意，但是做多了就是一个基础设施产品，享受的是基础设施产品的利润率。利润率不会高。钱都被商家赚走了，用户依然承担较高的费用，价格下不来。共享充电宝行业的公司，可能唯一的赚钱方法就是通过上市套现来赚钱了。